Desafortunadamente, nada dura para siempre.
Los montacargas no son una excepción.
Son máquinas construidas para funcionar. Y como son mecánicos, es una cuestión de CUÁNDO, no de SI, las piezas se estropean.
Entre los muchos componentes de un camión, es posible que tenga una cabina del operador cerrada.
Algunos argumentan que no es la parte más importante de un camión. Pero es donde su operador pasa la mayor parte de su tiempo.
Y si es demasiado difícil adquirir una pieza de repuesto, pronto se convierte en un gran dolor de cabeza que puede afectar la moral y la productividad del operador.
Después de más de 50 años de diseñar y construir nada más que cabinas de operador, estas son las cinco piezas de repuesto principales sobre las que nos preguntan con mayor frecuencia:
1-Cilindros neumáticos
También conocidos comúnmente como resortes de gas. Choques de gas. Choques de puertas. Shlocks flojos.
Ok, inventamos ese último.
Nadie los llama así.
Ni siquiera el Dr. Seuss.
¿Qué hacen los cilindros neumáticos? De manera muy similar a cómo se usan para objetos pesados en su automóvil (el capó, el baúl/hatchback), brindan fuerza de salida y amortiguación de movimiento para abrirlo y cerrarlo de manera segura.
En pocas palabras, evitan que la puerta de la cabina se cierre de golpe en los brazos o las piernas al entrar y salir.
En condiciones normales de funcionamiento, los cilindros deberían durar años de servicio. Sin embargo, con el tiempo, generalmente entre 2 y 7 años, pierden presión.
Predecir cuánto durarán no es una ciencia exacta. Depende del número de ciclos (abre/cierra), temperatura, vibración y otros factores.
De lo contrario, los cilindros neumáticos prácticamente no necesitan mantenimiento. Son una alternativa duradera a los resortes helicoidales o de láminas y se encuentran con mayor frecuencia en las cabinas de los montacargas en opciones de 30, 60 o 90 libras.
CONSEJO DEL EXPERTO: mantenga limpias las varillas del pistón y no abra, corte ni doble los cilindros. Están bajo una presión extremadamente alta. Duran más cuando se utilizan a temperaturas de funcionamiento entre –35 grados Celsius y 80 grados Celsius.
2 limpiaparabrisas
Esto no debería ser una sorpresa.
Se recomienda cambiar las escobillas del limpiaparabrisas de su automóvil cada 6 a 12 meses.
¿Por qué esperaría que las escobillas del limpiaparabrisas de su montacargas duraran más?
Las escobillas de los limpiaparabrisas están hechas de caucho, que es degradable, lo que significa que su eficacia disminuirá con el tiempo (incluso en condiciones óptimas).
Teniendo en cuenta que las carretillas elevadoras se utilizan a menudo en entornos sucios, atraen más suciedad para limpiar el parabrisas. Más suciedad significa más abrasión en las hojas, lo que significa un desgaste más rápido.
Y los montacargas son equipos compartidos. Suelen tener muchos operadores (que no siempre comparten el mismo sentido de propiedad en el mantenimiento adecuado de los equipos de la empresa). Después de todo, no es su propiedad personal.
Dependiendo del diseño de su cabina, la longitud de las escobillas del limpiaparabrisas puede variar de 14” a 24” y pueden ser planas o curvas.
CONSEJO DEL EXPERTO: limpie las escobillas del limpiaparabrisas con regularidad, frotándolas con agua tibia y jabón. Eliminar el exceso de suciedad ayuda a reducir las rayas y los molestos chirridos.
Motores de 3 limpiaparabrisas
Relacionado con la escobilla del limpiaparabrisas está su primo, el motor del limpiaparabrisas.
No es del tipo “primo Eddie” de Clark Griswold. Alguien un poco más competente.
El motor del limpiaparabrisas y la escobilla se complementan. Trabajan en conjunto, considerando que uno no puede hacer mucho sin el otro.
Los motores de limpiaparabrisas están diseñados para durar años y, con el cuidado adecuado, lo hacen.
Pero la exposición al calor y la humedad pasa factura y eventualmente será necesario reemplazar el motor del limpiaparabrisas de su montacargas.
Nuevamente, dependiendo del modelo de su camión, los motores de limpiaparabrisas generalmente están disponibles como opciones de 1 o 2 velocidades, y de 12 V/24 V/40 V para combinar con el motor.
CONSEJO DE EXPERTO: No utilice los limpiaparabrisas en seco. La fricción adicional ejerce una tensión significativamente mayor sobre el motor, lo que reduce su vida útil.
Correas de 4 puertas
Quizás no esperabas este.
Quizás no sepas qué es.
¿Quizás estabas preocupado por tus shlack shlocks?
Vale, basta.
La correa de la puerta es un dispositivo limitador que, como habrás adivinado, evita que la puerta se abra demasiado.
Cuando la puerta se abre demasiado, puede dañar cosas (o dañarse en el proceso). Si la puerta se daña, puede afectar el sellado. Si la puerta no sella correctamente, el operador se enfría y se distrae.
Ahí es cuando empiezan a suceder cosas malas.
Estas correas de tela son más comunes en longitudes de 8” y 12”, dependiendo nuevamente del diseño de su cabina.
CONSEJO DE EXPERTO: asegúrese de que la correa de la puerta se enganche en la puerta ANTES de que lo haga el cilindro neumático. Prolongará la vida útil de su cilindro neumático (y el reemplazo de la correa de la puerta cuesta un tercio del costo de un cilindro neumático).
Manija de puerta 5-LH
A diferencia de un automóvil, puede subirse al asiento del conductor de una carretilla elevadora desde el lado izquierdo o derecho.
En América del Norte, la abrumadora mayoría de la gente prefiere el lado izquierdo.
Como resultado, la puerta izquierda de la cabina se utiliza mucho más. Y abuso. Y necesita ser reemplazado antes.
A veces es la manija exterior. A veces es el pestillo giratorio interior. O el cerrojo delantero. Hay muchas piezas en movimiento.
Las manijas tipo paleta son una característica común si el diseño de la cabina las admite porque quedan al ras de la puerta. Si las manijas se extienden más allá del ancho de su camión, puede convertirse en una molestia (especialmente en espacios reducidos).
CONSEJO DE EXPERTO: asegúrese de que las manijas de sus puertas estén equipadas con cerradura y llave. Algunos accidentes laborales relacionados con montacargas se pueden prevenir simplemente restringiendo el acceso a su equipo.
En pocas palabras, la cabina de su montacargas necesitará piezas de repuesto durante su vida útil. Independientemente de quién lo construyó o dónde lo compró.
Algunas piezas tardan más en obtenerse, pero muchas deberían tener las piezas comunes disponibles a mano.
Asegúrese de hacer su debida diligencia y busque un proveedor confiable de cabinas para montacargas. Idealmente uno con la experiencia para hacer recomendaciones para su aplicación única.
Y deja de jugar con tus idiotas.